Если вы техник, проработавший в автомастерской довольно долгое время, то вы хорошо знакомы с различными типами датчиков впрыска топлива. возможно, вы даже знаете, что они используются в сочетании с различными инструментами автоматического поиска и устранения неисправностей и действительно могут помочь механику получить точные данные о состоянии двигателя, убедившись, что все работает с оптимальной эффективностью.
Во-первых, есть манометр впрыска топлива. На самом деле это самый простой тип измерительного устройства, с которым вы столкнетесь, и впервые он стал доступен широкой публике в 1930-х годах. Эти датчики предназначены для отображения количества воздуха, поступающего в двигатель во время его работы, и имеют два типа измерительных трубок.
Первый тип датчика впрыска топлива - винтовой. Как следует из названия, этот тип датчика навинчивается на конец измерительной трубки. когда он повернут в одном направлении, показания на трубке показывают количество воздуха, поступающего в двигатель. если его повернуть в обратном направлении, показания покажут количество топлива, поступающего в двигатель. однако датчик может работать с обоими типами трубок.
другой тип манометра, называемый термопарой, состоит из датчика и клапана. когда воздух сжимается под иглой термопары, показание температуры отображается на панели считывания.
Лучший способ понять, как работает манометр для впрыска топлива, - взглянуть на механизм, который позволяет вам увидеть его в действии. когда игла манометра поворачивается, воздух выходит в двигатель через небольшое отверстие в игле. затем этот воздух выталкивается обратно в цилиндр за точное время, необходимое для этого, и важно отметить, что если игла повернута более чем на 0,1 дюйма, то вы, вероятно, работаете с слишком большим количеством воздуха в двигателе.
Еще одна вещь, которую следует отметить в отношении манометра впрыска топлива, - это тот факт, что он не предназначен для отображения точного количества топлива, поступающего в двигатель. вместо этого он только указывает, какой воздух попадает в двигатель. это означает, что вам нужно измерить количество воздуха, которое вы найдете в баке транспортного средства, а затем использовать это число в датчике для расчета фактического количества, которое входит.
есть много других типов манометров, но вам следует сосредоточиться в первую очередь на винтовых манометрах при поиске манометра впрыска топлива. они самые дешевые и простые в использовании, так как их очень недорого покупать. и вы не столкнетесь с ними.
Конечно, для правильного использования приборов вам понадобится правильная информация. вам понадобится руководство с инструкциями, а также несколько пробных запусков.
вы можете потратить время на выполнение тестовых прогонов, чтобы увидеть результаты различных датчиков. Хорошее руководство должно предоставить вам широкий спектр приборов, включая давление, количество воздуха, поступающего в двигатель, и количество топлива, которое впрыскивается в двигатель.
После того, как вы воспользуетесь парой датчиков, вы познакомитесь с ними. вы должны суметь сказать, какой тип датчика дает наиболее точные показания. получив эти знания, вы сможете использовать их, чтобы точно определить, сколько воздуха требуется вашему двигателю для правильной работы.
Перед использованием любого типа приборов для вашего автомобиля, вы всегда должны убедиться, что топливный насос выключен, и что выключено зажигание. для этого следует включить двигатель и сдвинуть зажигание в сторону, пока зажигание не выключится.
как только топливный насос выключен, снова включите зажигание и убедитесь, что датчик установлен правильно. Как только вы это сделаете, вы должны поместить манометр на иглу манометра, чтобы вы могли видеть, сколько воздуха поступает в двигатель. 3
0086-574-88160200
Общаясь Village, Yinzhou район, Нинбо, Zhejaing Китай.